【ロードノイズ】車での耳鳴りの原因と対策方法

車を長距離運転した後に感じる疲労感は、長時間同じ姿勢でいること、周囲に対する集中力、社内で騒音に晒され続ける。この３つの要素によって生まれます。

姿勢や集中力は自分の意識にあり、分かりやすいですが音の問題は気づきづらい方が多いです。
今回は、NVHの一つ車内の騒音について解説と解決方法を紹介します。

ロードノイズはNVHの一種

自動車業界では、NVHといった単語を使用しており車の居住性や快適性について注目する際に使用されています。

NVHは「Noise（騒音）」、「Vibration（振動）」、「Harshness（硬さ）」の略で、車両や道路状況から発生する不快な音や振動、硬さを指します。

騒音はマフラーなどから出る車外へ向けた騒音ではなく、エンジン音や風切り音、ロードノイズなどから発生する車の中で聞こえる騒音のことを言います。車の中では60db前後の騒音では静かな一般車として評価され、75dbを超えるとうるさい車として評価されます。

振動は、動いているエンジンや走行中の荒れた路面などから伝わる細かい振動のことを指します。
座面以外にもハンドルやペダル、シフトレバーなどから感じ取ることがあります。

硬さによる不快感とは、主に車の足回りの硬さを指します。ホイールの裏にあるバネや板の調整によって、道路や橋の継ぎ目などの段差で強い突き上げを感じることがあります。これは、スポーツカーやSUVなどで感じやすいです。

ロードノイズは、NVHの中のNoise（騒音）の一種です。タイヤが路面と接触や、走行時に飛んだ小石などがホイールハウスにぶつかる振動から発生し、他の騒音（エンジン音や風切り音など）と相まって車内の騒音が大きくなる場合があります。

車には単純な風切り音や路面状況以外にも、さまざまな理由によって車内に

エンジンは、ホイールを回転する力を生み出すためにピストル運動（上下運動）を行い空気を圧縮し、爆発を起こしています。
この時に発生する振動や爆発音が室内に伝わることで、騒音を生み出します。

トランスミッション（変速機）はエンジンで発生した回転を効率よくホイールへ伝えるための装置です。オイルコーティングを行い摩擦による劣化を低減していますが、経年や摩耗で劣化してくることで、パーツ同士の嚙み合わせが悪くなり異音を発生する場合があります。

車が段差を通過する際に起こる振動を受ける、バネの様な部分です。
サスペンションで不快な思いをする要因は、販売された車自体の設定が要因の可能性が高いです。

スポーツカーなどの速さを求める車や、SUVなどの背の高い車は足回りを固く設定し、カーブでの車体安定性を向上させていますが、バネが硬い分振動が直接的に座面へ届きます。

ロードノイズの主要因となる、タイヤの種類。
ここでは、アルミや鉄のホイールの周りにあるゴムのことを指しています。

タイヤは道路と直接触れるため、舗装の荒れや凹凸などの地面の表情に対する緩衝材としての役割を持っているため、タイヤの厚さによって凹凸のノイズを抑えきれないことがあります。

最近はSUVの流行もあり、大口径ホイールに低扁平率タイヤ（薄く横幅が広いスポーツタイヤ）の流行もあり、乗り心地よりもスポーツ性の高いタイヤが多いです。

車速が高速域に向かうほど、正面からぶつかる風力が強くなり車自体（本体やサイドミラーなどの突起物）から生まれた気流の乱れにより発生した音が、車の隙間から聞こえてくるものです。

NVHの対策方法はデッドニングと呼ばれる方法が一般的です。
他には、タイヤの種類の変更や購入時のオプションの変更などがあります。

デッドニングとは、自動車などの車両内部で発生する不要な振動や騒音を低減するために施される防音・防振処理のことを指します。主に自動車の内装やボディに特殊な材料を使用して、騒音の原因となる振動を吸収・減衰させることを目的としています。

デッドニングの施行箇所と効果一覧

エンジンフード	エンジンによる振動と騒音を軽減します。
ホイールハウス	ロードノイズによる振動と騒音を軽減します。ロードノイズ対策では最も効果的です。
ドア内部	騒音の軽減と車内密度の向上や振動低減によるスピーカーの音質向上効果があります。
フロアー・ルーフ	車内での騒音の共振を低減、スピーカーの音質向上をさせます。
ラゲッジスペース (トランク)	ラゲッジスペース内での共振を低減、ハッチバックタイプで特に効果があります。